Euro 5 i EEV
Jak prezentuje się optymalne rozwiązanie?
Już w 2005 r. – a tym samym cztery lata przed ustawowym wprowadzeniem – MAN zaprezentował pierwsze silniki, które spełniały surowe normy Euro 5. Na IAA 2008 MAN prezentuje kolejną generację silników klasy Euro 5. Nowe silniki D08 Common Rail oraz D20/D26 CR z recyrkulacją spalin to przykłady technicznych majstersztyków: maksymalna wydajność i duża moc, wyjątkowo niezawodna i cicha praca.
Innowacja: Dzięki nowoczesnej recyrkulacji spalin i nowoczesnemu ładowaniu nie potrzeba żadnych dodatkowych substancji do katalizacji spalin.
Korzyści dla klienta: Tankuje się tylko olej napędowy, przepisowa klasa emisji jest osiągana bez komponentu AdBlue®. Dodatkowo w pojeździe nie instaluje się ciężkiego katalizatora SCR, co dodatkowo zmniejsza zużycie paliwa.
Jednakże MAN nie spoczywa na laurach: Wiele silników spełnia jeszcze surowszy standard EEV (= Enhanced Environmentally Friendly Vehicles).
Nowa generacja silników stanowi tym samym podstawę do przyszłych wartości granicznych emisji Euro 6, które wejdą w życie prawdopodobnie w 2013 r.